【傳奇來瞭 v1.0.3 安卓版】投資方面，在房住不炒背景下，地産金融屬性下降，周期窄幅波動企業競爭力回歸到內生增長性，規模增長更加考驗公司的綜合能力，龍頭房企在布局、融資、拿地、管理、品牌溢價各方面將全面勝出，我們繼續推薦低估值的一二線龍頭傳奇來瞭 v1.0.3 安卓版，一線A股龍頭推薦：萬科A、金地集團、招商蛇口，二線A股龍頭推薦：中南建設、華發股份勇者大亂鬥遊戲體驗服…。、陽光城、榮盛發展、藍光發展，H股龍頭推薦：融創中國、萬科企業、旭輝控股集團，H股龍頭關注：中國海外發展，子領域推薦：中國國貿、新湖中寶。政策調控力度進一步加大；按揭貸利率持續上行；行業庫存擡升快于預期；行業基本面超預期下行；房地産稅立法推進超預期。
悲觀預期以及419政策轉向下，地産開工加速難以長期持續：當前房企保守前提下，拿地意願依然不強，項目加速周轉以搶奪存量市場。隨著419政治局會議對房地産監管表態重新趨嚴，房企悲觀預期落地，未來一旦存量項目開發進入尾聲，地産開工預計將下行，我們依然認爲地産開工加速難以持續。園林板塊現階段存在低估可能，預計園林板塊將隨著市政投入增加逐步回暖：從長期來看，生態園林行業隨著體量逐步增大，增速逐步下滑，估值也逐步下滑。
插電乘用車中，比亞迪唐0.38萬輛，同比下降約19.5%；帕薩特PHEV保持高速增長，銷量0.38萬輛；榮威i6（0.28萬輛）、寶馬五系（0.26萬輛）、途觀PHEV（0.15萬輛），分別占據銷量前5席位。根據GGII數據北涼致富路 v1.0.1 安卓版，2019年4月電動車産量10.64萬輛，同比增長23%，環比下滑1%。乘用車産量9.95萬輛，同比增32%，環比下滑2%；客車産量0.51萬輛，同比下降30%，環比增長21%；專用車産0.18萬輛，同比下滑55%，環比下降2%。2019年1-4月累計産量36.79萬輛，同比增長61%，其中乘用車累計産量34.3萬輛，同比增長68%，客車累計産量1.85萬輛，同比增長29%，商用車累計産量2.48萬輛，同比增3%。投資建議繼續推薦锂電中遊的優質龍頭（新宙邦、璞泰來遙遠的回憶 v1.0…！、星源材質、當升科技、天賜材料；恩捷股份、杉杉股份）；電池龍頭（甯德時代、比亞迪、國軒高科、億緯锂能、關注欣旺達）；核心零部件（彙川技術、宏發股份）；同時推薦股價處于底部的優質上遊資源钴和锂（天齊锂業）。風險提示示：投資增速下滑，價格競爭超預期。
銀行占主導情況下，繼續推進混業經營是改善融資結構的路徑之一。借鑒海外，大型銀行控股公司或將成爲推進混業經營主要模式從全球來看，目前混業經營主要有全能銀行、金融控股公司和銀行控股公司三種模式，我國現有混業經營以金融控股集團爲主，招商局集團、螞蟻金服、蘇甯集團、上海國際集團和北京金控已開始按照金控公司模式模擬監管試點。由于銀行體量較大戰魂銘人嗶哩嗶哩 v1.16.2 安卓版，參考海外經驗，銀行控股或將成爲推進混業經營的主要模式。金融混業經營有助于緩釋銀行長期壓力近期投資者比較關注銀證混業經營的最新動態，學術界討論也比較多：1）在對外開放的大背景下，18年4月29日《外商投資證券公司管理辦法》落地，實質放開外資控股境內券商，由于海外金融混業經營格局已形成多年，我國混業經營趨勢或將增強；2）國內的大型銀行普遍在海外設立投行子公司，對外開放將顯著增加海外中資投行回流的概率，由于有一定的混業經驗，我們認爲境內金融混業經營是開放最終的必然趨勢。
